当前位置:

网站首页 >案例中心 > 汽车报废回收

行业新闻

报废车回收厂“以旧换再”利好汽车产业

时间:2018-05-29 17:47 | 浏览量:12259
国家发改委、财政部、工业和信息化部、商务部、质检总局联合发布《关于印发再制作商品“以旧换再”试点施行方案的通知》,发动“以旧换再”试点作业,并将在2013年率先以轿车发动机、变速箱等再制作商品为试点,以后视施行状况逐渐扩展试点规划。
     日前,多部门联合发布“以旧换再”试点发动通知,将在2013年率先以轿车发动机、变速箱等再制作商品为试点,以后视施行状况逐渐扩展试点规划。报废车回收厂 业内人士指出,此举将对轿车工业构成利好,花费者也将从中获益。
     这一方针遭到车企期待。长城轿车技能基地副主任杨红新在承受世界商报记者采访时表明,这对轿车工业是一大利好,但在引导花费者的花费习气、进步承受度以及收回途径等方面,方针层面还需加大引导力度。
     挨近商务部人士通知记者,方针的执行关键是要保障再制作商品的质量安全。
花费者是最大获益者
    “花费者通常会以为,再制作商品即是‘大修件’、‘翻新件’,是质量欠好的代名词,但现实并非如此。”杨红新表明,现在再制作技能现已对比老练,出厂商品要通过严厉的质量把关,因而,再制作商品并不是花费者传统观念上的残次品。
    在欧美等发达国家,再制作现已有二三十年的开展前史,具有了健全的商场环境,零部件再制作都会被写入商品的用户手册。因而,再制作是大趋势,有利于促进循环经济开展。不过,中国再制作开展时间短,花费者的花费观念难以在短期内改动。特别是私家车再制作商场需求远没有商用车再制作商场需求大。
    在杨红新看来,花费者是再制作工业最大的获益者。原产零部件报价较高,再制作零部件往往只有原产件报价的50%~70%,可大大节约费用。
    一起,收回后的零部件商品要通过严厉的再制作进程,包含对旧品进行无损检查和寿数检查,以判别其是不是具有再制作价值。如零部件进行再制作,则会选用激光等诸多技能进行修正。最终产制品还要进行严厉的出厂检查。杨红新表明:“能够说,花费者是花最低的报价买到了质量较高的商品。”
    2011年,国家发改委断定了国内第一批轿车零部件再制作试点项目。本年3月,国家发改委又发布了包含第二批再制作试点单位共28家,被列入试点的再制作类型首要包含发动机、发电机、变速箱等轿车首要零部件。
    杨红新泄漏,国家已出台了再制作商品标识规范。报废车回收厂 现在,国家再制作技能规范正在报批中,有望本年内发布。
诸多工业疑问待处理
    杨红新以为,再制作是一条很长的工业链,需求处理很多疑问,包含收回途径、收回规划、物流、定价、出售途径和方式、售后服务等。特别是收回来历对比短缺,在这方面,他呼吁政府给予支持和引导。
    “具有‘途径+技能’完好工业链的公司合适开展再制作工业。”杨红新表明,整车公司拥有出产工厂、零部件厂、4S店,能够调集上下游工业资本,发动机出产厂也具有这么的优势,合适进行“以旧换再”,而单纯进行技能出产的公司则很难完结。
    再制作具有较高的技能要求和商场门槛。作为长城轿车公司再制作项目的策划人,杨红新早在两年前就开端对再制作方针、技能进行研究剖析,并造访国内外厂家,进行调研。报废车回收厂 为提升技能和工业化水平,公司现在正在做两方面作业:一是技能研究;二是与有关机构协作,对工业经济效益进行评价。杨红新说,“以旧换再”有利。
报废车回收厂

上一篇:桂林汽车报废
下一篇:没有了